REVIEW ECU JUKEN 5 BASIC DI SUZUKI GSXR150

Halooo....... Haloooo.... Kepriben kabare mas bro/mbak bro...???

Apik??....

kali ini saya akan membahas tentang review ECU JUKEN 5 BRT di Suzuki GSX R150.

Setelah 3 tahun pemakaian Suzuki GSX R150, nyonge ("saya" dalam bahasa ngapak) merasa performa menurun. trothtle di puter sampe mentok pun tetep lama banget buat mengejar top speed, paling mentok cuma 128 Kpj. udah coba bersih-bersih trothtle body plus reset ECU tetap hasilnya kurang memuaskan. dan akhirnya nyonge pun memutuskan mencoba mengganti perangkat Engine Control Unit (ECU) yang bisa di program sesuka hati. 

ada 2 pilihan ECU aftermarket untuk suzuki GSX R150

ECU keluaran Suzuki yaitu SARP dan ECU BRT, sebelum membeli nyonge pun cari tahu terlebih dahulu, tapi bukan "Tahu Aci" khass Tegal masbro...... 😆😆😆

nyonge bertanya-tanya di grup FB, yaa.... cari-cari referensi biar gak salah beli. soalnya lumayan bikin jebol dompet 😴😴😴

ECU SARP keluaran dari Suzuki Genuine Acsesoris, kalo beli yang ini udah ada fitur Quick shifter walaupun pake masih tombol manual buat mengoperasikan Quick shifternya, dan juga bisa dual injector. kalo dual injector sih paling ora yaa.. buat mesin yang sudah upgrade ngalor ngidul 😕 masbroo..... dan yang terpenting ECU SARP tidak menggugurkakan garansi dealer. tapi motor aja udah berumur 3 tahun lebih masa mau tanya masih ada garansi??? 😁😁😁

berikutnya ECU BRT, naaah ECU BRT juga ada 2 macem yen ora salah..... (Kalo tidak salah)

JUKEN 5 Basic, fiturnya yaa biasa aja sih. cuma bisa edit basemap, timing injector, fuel correction dan ignition timing. limiter juga bisa di ubah maksimal 16ribu RPM

JUKEN 5 Turbo, kalo yang ini mirip ECU SARP bisa dual injector dan ada soket untuk Quick shifter. 

setelah berpikir keras dikarenakan budget yang pas pasan, ahirnya nyonge memutuskan untuk membeli ECU JUKEN 5 Basic dengan harga 900 ribuan. 

kesan pertama pake ECU JUKEN 5 girang ora ketulungan 😃😃. dicoba geber statis diatas paddock gigi masuk 6, wuiiih..... bisa tembus 199KPJ. tapi itu statis belum termasuk bobot rider tipe beruang 90++ 😝😝😝

seting kalibrasi trothtle dulu biar akurat. langsung gak sabar coba test ride, tarikan lebih enteng dari standar sih cuma kok berasa suply BBM boros banget. dalam hati kecil saya pun ngomong "aah kie tah perlu ngutak ngatik data ECU" 😊😊😊

yaa paling gak RPM bisa sampe 16rb walaupun nyonge tidak menyarankan di angka 16rb 😉.

brebet brebet di rpm 1500 s/d 2500 sudah hilang 

cumaaaaaaaaa........... 

ada beberapa fitur yang hilang dari motor 

- switch kopling yang tidak berfungsi

- Konsumsi BBM di speedo tidak berfungsi

- easy start system tidak berfungsi

okelah no problemo...... 

to be continue masbro....

next post.... nyonge akan bahas cara seting ECU JUKEN 5 

demikian review singkat dari saya, semoga menambah wawasan syukur-syukur bermanfaat... 

kali aja ada masukan, bisa tulis dikolom komentar dibawah